英文全稱： 

China Customs Advanced Manifest 

英文縮寫：CCAM 或 CAM

新規(guī)全稱：

《關(guān)于調(diào)整水空運進(jìn)出境運輸工具、艙單監(jiān)管相關(guān)事項的公告》

業(yè)內(nèi)俗稱：第56號令 或“中國版AMS”

2. 此次56號令，將影響到那些企業(yè)？

將影響所有的外貿(mào)，貨代和報關(guān)企業(yè)！

無論是通過空運還是海運出口。

3. 本次艙單申報新規(guī)適應(yīng)的范圍？

本次艙單申報新規(guī)定包含進(jìn)口，出口和經(jīng)中國中轉(zhuǎn)的貨物。

本次艙單申報新規(guī)定包含海運和空運

4. 如果艙單沒有按新規(guī)進(jìn)行申報，有什么后果? 

不符合規(guī)定的艙單海關(guān)將不予接收！貨物被扣無法裝船出運！

5. 新艙單需要提前多久申報? 當(dāng)天截關(guān)當(dāng)天輸單還可以嗎？ 

新艙單必須提前1天（24小時）傳輸給海關(guān)！

當(dāng)天截關(guān)單貨物不予輸單！！

一、請問自 2018 年 6 月 1 日起施行意味著什么？ 

解答：對進(jìn)口至中國大陸的貨物、經(jīng)中國大陸港口國際中轉(zhuǎn)的貨物以及中國大陸出口的貨物， 自2018年6月1日起，必須按照中國海關(guān)新艙單的要求將貨物完整、準(zhǔn)確的艙單數(shù)據(jù)通過電子方 式發(fā)送。

如果必填的數(shù)據(jù)項缺失，海關(guān)將不予接收。

二、經(jīng)中國大陸港口國際中轉(zhuǎn)的貨物艙單怎樣申報？ 

解答：按照中國海關(guān)要求，經(jīng)中國大陸港口國際中轉(zhuǎn)的貨物應(yīng)提交原始艙單，即數(shù)據(jù)項要求與 進(jìn)口貨物相同。

客戶需提交完整和準(zhǔn)確的船運指示信息。具體的船運指示（SI）截止時間請參照 各出口國當(dāng)?shù)伛R士基航運的通知。

三、對近洋和遠(yuǎn)洋航線的貨物，發(fā)送艙單的時限要求是否相同？ 

解答：對于近洋和遠(yuǎn)洋航線的貨物而言，發(fā)送艙單的時限要求是一樣的，即貨物的完整、準(zhǔn)確 的艙單數(shù)據(jù)必須在裝船前 24 小時前通過電子方式發(fā)送給中國海關(guān)。

四、我的貨物是 2018 年 6 月 1 日前裝船，將于 2018 年 6 月 1 日后到達(dá)中國，請問艙單怎么發(fā)送？ 

解答：自 2018 年 6 月 1 日起，必須按照中國海關(guān)新艙單的要求將貨物完整、準(zhǔn)確的艙單數(shù)據(jù) 通過電子方式發(fā)送。如果必填的數(shù)據(jù)項缺失，海關(guān)將不予接收。

與海關(guān)此次調(diào)整前的艙單要求相比較，對進(jìn)口至中國大陸的貨物和經(jīng)中國大陸港口國際中轉(zhuǎn)的貨物而言，客戶將需要在船運指示中新增并提交具體的數(shù)據(jù)項信息

五、對進(jìn)口到中國大陸的貨物，請問馬士基航運對船運指示（SI）截止時間是怎么要求的？ 

解答：對進(jìn)口到中國大陸的貨物而言，馬士基航運通常要求在船舶預(yù)計抵達(dá)裝貨港前的四十小 時以前，客戶需提交完整和準(zhǔn)確的船運指示信息。

六、在船運指示（ SI）中，客戶需要按照一定的格式填寫收、發(fā)貨人的企業(yè)代碼嗎？ 

解答：中國海關(guān)已經(jīng)頒布了明確、具體的企業(yè)代碼填寫格式。以下為我們列舉的幾個例子。請 您注意務(wù)必填寫符號“+”。由于海關(guān)系統(tǒng)將空格自動識別為代碼，請您確保您填寫的代碼不包 含任何空格。 

七、在船運指示（SI）中，客戶需要按照什么格式填寫 AEO 企業(yè)編碼？ 

解答： 當(dāng)客戶填寫 AEO 企業(yè)編碼時，應(yīng)按照中國海關(guān)要求的填制格式，即：國別代碼+AEO 企 業(yè)編碼。國別代碼請參照中國海關(guān)頒布的《企業(yè)代碼類型匯總表》。

例如：CN+1234567890 ；NZ+1234

八、在 A o/b Z 或者 A c/o Z 這兩種情形中，請問客戶應(yīng)如何提供企業(yè)代碼？ 

解答： 客戶應(yīng)提供物權(quán)方的企業(yè)代碼。

例如：在 A o/b Z 情形中, 客戶應(yīng)提供 Z 企業(yè)的代碼；在 A c/o Z 情形中，客戶應(yīng)提供 A 企業(yè)的 代碼。

九、散貨的艙單申報與之前有什么變化？ 

解答： 此次新艙單調(diào)整后，客戶將需要在船運指示中新增數(shù)據(jù)項的信息，詳見第四問題的解答。具體的船運指示（SI）截止時間請參照各出口國當(dāng)?shù)伛R士基航運的通知。

China Customs Authorities (GACC) has unveiled Order No.56 (2017) which will adjust China Customs Advanced Manifest (CCAM) rule for both import and export. The new order will be effective from June 1, 2018 and includes the implementation of the followings

1) Enforcement of the 24-hour CCAM rule which requires filings of Advanced Manifest before 24 hours prior to cargo loading at China mailnand ports.

2) The manifest data must be accurate and complete for all goods under the Bill of Lading (BL).

3) Full details of the Shipper and Consignee (or Notify Party if Consignee is To Order) must be provided in the shipping instruction (SI). Due to this adjustment in policy, Enterprise Codes are newly required as follows.

- Enterprise code of shipper /consignee /notify party in China

- Unified Social Credit Code (USCC) or Organization Code (OC) is required as Enterprise Codes.

- If the shipper or consignee in China has a Unified Social Credit Code (USCC), provide the USCC in the form of USCI (Unified Social Credit Identifier) + USCC code.

- If there is no USCC, provide the organization code in the form of OC + organization code.

- Enterprise code of shipper /consignee /notify party other than China, Non-China shipper /consignee /notify party's Enterprise Code is required.

- Since different Enterprise Codes are used in each country.

- Examples of Enterprise Code:

Japan - Legal Entity Identifier (LEI)

USA - Employer Identification Number (EIN) or Central Index Key (CIK)

UK - Company Number or VAT Number